對汽車的投訴總量大、對二手車的投訴增多、投訴反映汽車質量問題……汽車作為日常出行工具，在方便市民的時候也帶來了不少消費問題。近日，南京市消費者協會發布2020年度南京汽車消費投訴分析報告，全市各級消協組織共受理汽車類消費投訴4240宗，涉及整車品牌80個。其中，消費投訴呈現商家承諾未兌現、預付金糾紛、投訴二手車增多等特點。

二手車 私改行駛里程等問題較突出

產品質量問題多 產品質量問題多反映在汽車零部件上，如發動機、變速箱等主要部件屢現故障。光質量問題投訴就有1190宗，占投訴總量的28%。

購車合同爭議大 在簽訂的合同條款中，雙方權利義務約定上不明確、不對等，違約后承擔的賠償責任不清，消費者不能按照合同有效維權。

售后服務糾紛多 質保保養等售后投訴共有309宗，占投訴總量的7%。售后服務質量問題，主要體現在故障不能一次性修好，出現返修狀況;維修不出具明細等。

辦理車險“撈一把” 捆綁銷售車險和誘導消費者貸款也是消費常見問題，部分經營者要求消費者必須在4S店購買車輛保險和辦理貸款，在指定的保險公司投保，有時還要消費者交幾千元到上萬元不等的保險押金。

二手車交易亂象多 對二手車的投訴共有603件，主要問題是：交易經營存在不履行真實告知義務，私改行駛里程、隱瞞車輛真實情況等。消費者對車置寶、毛豆、瓜子等網絡二手平臺的投訴較多，對南京本地的天誠、大公等二手車市場中商戶的投訴也較為集中。

進口車 消費者對進口車的投訴較多

從品牌來講，消費者對進口、合資品牌的投訴較多，對寶馬的投訴排名第一。從綜合統計來看，消費者主要投訴對象是：對德系車的投訴占26%，對美系車的投訴占18%，對國產車的投訴占24%，對日系車的投訴占16%，對法系車的投訴占2%，對韓系車的投訴占2%……

新能源汽車 電池容量衰減成投訴新熱點

南京市民黃先生購買了一款新能源汽車，還在質保期內。該車動力電池續航里程只有30多公里，遠低于廠家承諾的70公里標準。廠家承諾“6年18萬公里保修、電池終身免費更換”。黃先生多次去4S店協商，要求更換動力電池，4S店檢測后說動力電池合格，卻不肯提供檢測數據，也不肯告知檢測合格是根據國家標準還是根據廠家標準。

經南京市消費者協會協調，4S店同意免費更換動力電池。

新能源汽車近年來發展迅速，頗受年輕消費者青睞，新能源汽車的電池容量衰減問題也經常會被投訴。南京市消費者協會相關工作人員表示，在此投訴事件中，這款新能源汽車的動力電池在質保期內續航里程已降到廠家標準的一半以下，4S店竟然還認為是合格的，明顯有問題。

隨著汽車市場的迅速發展，消費者對汽車銷售和服務的投訴增加較快，消費者的維權意識也在逐步增強。自2021年起，南京市消費者協會南京市汽車消費維權專委會將每月對本地區汽車消費投訴數據進行統計分析，為廣大消費者買車、用車提供參考。